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                         一、風機的安裝與使用

1、安裝前，應對風機各部件進行全面檢查。機件是否完整，葉輪與機殼的旋轉方向是否一致，各部聯接是否緊密，葉輪、主軸、軸承等主要機件有無損傷，傳動組是否靈活等等。如發現問題，應立即予以修好和調整。

2、安裝時，注意檢查機殼，殼內不應有掉入的和遺留的工具和雜物，在一些接合面上，為了防止生銹，減少拆卸困難，應涂上一些潤滑脂或機械油，風機與地基接合面，進出風管道聯接時應調整使之自然吻合，不得強行聯接，更不許將管道重量加在風機上，可以另外設法支撐或使用軟連接。

3、安裝要求：

(1)按圖紙所示的位置與尺寸進行安裝。為得到高效率，特別要保證進風口與葉輪的間隙尺寸。

(2)三角帶傳動的，應使主軸三角帶輪與電機三角帶輪相對應的槽不得錯位，套上膠帶后，應裝安全罩(用戶               自制)以利安全。

(3)安裝時必須找正，保證主軸處于水平位置，允差為0.2/1000mm。聯軸器傳動的，風機主軸與電機軸的不同心度，聯軸器兩端的不平行度均不得超過0.05mm。安裝不水平，易漏油燒壞軸承。

(4)安裝調節門時，注意不要裝反，要保證進氣方向與葉輪旋轉方向一致。

(5)安裝后，試撥轉傳動組，檢查是否有過緊，或與固定部分碰撞現象。發現不妥之處必須調整好。

(6)電動機要注意防潮，防止雨水淋在電動機上，用戶可以自行做防雨罩；蓋好電機接線盒，以免進水燒壞電機。

(7)代水冷裝置的軸承座或箱體，一般為下進上出，進水溫度一般不超過25度，水量控制在0.5-1m3/h，冷卻水壓力以不超過200kpa為宜。進水管安裝閥門，以調節水量大小，出水管最好直接排放。

(8)風機不加足油嚴禁試車。

加潤滑油的機體，一般油位控制在油標的中間位置，過多容易漏油且發熱，過少易損環軸承。冬季加相對稀一點的油，如20#的機械油。夏季加相對粘稠一點的，如30#的機械油。一般每半年更換一次潤滑油。

加潤滑脂的機體，高速的風機一般加高速油脂，如二硫化鉬。低轉速的風機加一般油脂即可。一般每周用黃油槍適量加油一次，具體視情況而定。

4、風機的試運轉：

   全部安裝完畢，在總檢合格后，著重檢查一下潤滑油加注的數量是否符合設備技術文件的規定,動靜件之間是否存在摩擦等，然后才能進行試運轉。

   為了防止電機因過載燒毀，在風機啟動和試運轉時，必須在無載荷(關閉進風管道中的閘門或調節門)的情況下進行。如情況良好，然后逐步打開煙道或調節門作滿載荷的正常工況(規定的全壓和流量)的連續運轉試驗。新安裝的試運轉時間不少于2小時，修理安裝的試運轉不少于半小時，如無異?，F象發生，方可正式使用。

    引風機所選用的功率，系指在特定工況下加上機械損失，自冷風盤的電耗與應有的貯備量而言，并非風機在風門全開時所配的功率，故在使用時切勿將風門全開(管道有阻力例外)，在風機運轉時應嚴格控制電機電流，不得超過電機額定值，否則均會燒毀電機。

二、風機的維護

為了確保風機的正常運轉,性能滿足要求，必須加強對風機的維護。

1、根據使用的具體情況定期清除風機內部，特別是葉片處的積灰和污垢，并防止銹蝕。

2、經常檢查油位，油位低了應及時補充。軸承箱內潤滑油，除在機修時更換外，在正常情況下須六個月左右更換一次。

3、運轉中經常檢查軸承溫度是否正常，軸承溫升應小于40℃。

4、在風機的開車、停車、或運轉時，如發現有不正常情況，應立即進行檢修。

5、為確保人身安全，風機的維護必須在停車時進行。

6、風機在長期不用時，應經常盤動風機，并且保證風機內外的清潔，一些裸露面必須作防銹處理，涂油等。以防止風機變形和腐蝕。

7、對使用冷卻水的風機傳動組，冬季停車或不用風機時，一定要將水放干凈。否則容易凍裂機體。傳動組兩端各有一個放水螺絲，擰開即可。

三、風機運轉中故障產生的原因

(一)風機振動劇烈

1、機殼或進風口與葉輪磨擦；

2、基礎的剛度不夠或不牢固；

3、葉輪鉚釘松動或軸盤變形；

4、葉輪軸盤與軸松動；

5、機殼與支架，軸承座與支架，軸承座與軸承蓋等聯接螺栓松動；

6、風機出口管道安裝不良而產生共振；

7、葉片上有積灰、污垢，轉子產生不平衡；

8、葉片磨損，葉輪變形；

9、聯軸器直聯傳動的，則是風機軸與電機軸不同心，聯軸器歪斜，聯軸器螺栓松動。皮帶傳動的則是皮帶輪槽錯位。

(二)軸承溫升過高：

1、風冷盤螺栓松動，使自冷失靈或風冷盤積灰、污垢太多需清除；

2、軸承座振動劇烈；

3、潤滑脂質量不良，變質或填充過多或含有灰塵、粘砂、污垢等雜質；

4、軸承蓋聯接螺栓之緊力過大或過??；

5、軸與滾動軸承安裝歪斜，前后兩軸不同心；

6、軸彎曲或滾動軸承損壞。

(三)電動機電流過大或溫升過高：

1、開車時進(出)氣管內閘門未關嚴；

2、流量超過規定值或風管漏氣；

3、風機輸送之氣體密度過大或溫度過低，使壓力過大；

4、主軸轉速超過額定值；

5、電機輸入電壓過低或電源單相斷電；

6、受并聯風機工作情況惡化的影響；

7、聯軸器聯接不正，膠圈過緊或間隙不勻；

8、受軸承座振動劇烈的影響。

(四)膠帶滑下：

兩三角帶槽輪位置彼此不在一中心線。

(五)膠帶太松：

膠帶磨損，拉長，使膠帶太松，兩三角帶輪中心帶長不相稱，應調整電機滑軌上的電機與主軸之距離。

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